第一章 绪论 第二章 特种飞机的发展 2.1 概述 2.2 特种飞机的特点 2.2.1 侦察机 2.2.2 电子战飞机 2.2.3 通信指挥机 2.2.4 预警机 2.2.5 心理战飞机 2.2.6 空中加油机 2.2.7 反潜巡逻飞机 2.3 特种飞机的发展模式 2.3.1 C-130系列特种飞机 2.3.2 P-3系列特种飞机 2.3.3 “猎迷”系列特种飞机 2.3.4 运8系列特种飞机 2.3.5 轻型特种飞机 第三章 特种飞机的基本组成 3.1 概述 3.2 飞机的系统结构 3.2.1 飞机的系统层次 3.2.2 飞机的组成 3.2.3 任务系统 3.3 目标探测系统 3.3.1 雷达 3.3.2 红外探测设备 3.3.3 光电探测设备 3.3.4 电视探测装置 3.3.5 反潜探测系统 3.4 电子对抗系统 3.4.1 电子侦察 3.4.2 电子干扰系统 3.4.3 电子防御措施 3.5 通信、导航与识别系统 3.5.1 通信系统 3.5.2 导航系统 3.5.3 识别 3.6 武器装备与其他装置 3.6.1 火力控制系统 3.6.2 主要武器装备 3.6.3 悬挂/发射装置 3.6.4 空中加油吊舱 第四章 特种飞机的改装设计方法 4.1 概述 4.2 特种飞机改装模式及程序 4.2.1 基本改装模式 4.2.2 改装程序 4.3 改装的设计要求 4.3.1 改装设计技术要求的制定 4.3.2 人-机-环境系统要求 4.3.3 特种飞机的使用性要求 4.3.4 改装设计的限制和局限 4.4 特种飞机的改装原则与项目 4.4.1 特种飞机的改装原则 4.4.2 改装项目的影响分级 4.4.3 确定改装项目内容 4.4.4 特种飞机改装项目实例 4.4.5 改装工作分解结构 4.5 特种飞机改装的型号规范 4.5.1 特种飞机型号设计规范的制定 4.5.2 型号设计规范编制大纲实例 4.6 改装设计中主要问题的处理 4.6.1 改装设计的主要问题 4.6.2 改装设计的处理方法 4.6.3 机载软件工程化管理 4.7 飞机改装的综合与风险评估 4.7.1 飞机改装的权衡与综合 4.7.2 飞机改装的风险分析 第五章 特种飞机的改装需求 5.1 概述 5.2 机组和电子设备装机结构 5.2.1 机组规模 5.2.2 电子设备装机结构 5.3 任务系统的装机要素 5.3.1 装机设备分类 5.3.2 装机要素分级 5.3.3 悬挂物的装机要素 5.4 任务设备与载机的兼容性要求 5.4.1 对装机任务系统设备的结构要求 5.4.2 任务电子设备的安装要求 5.4.3 悬挂物/载机的相容性要求 5.4.4 任务系统设备的机载适应性 5.5 任务设备的布置要求 5.5.1 天线布置的一般要求 5.5.2 任务系统天线的布置 5.5.3 任务设备在机体内部的布置要求 5.5.4 悬挂物的装机布置要求 5.6 任务系统设备的装机设计内容 第六章 特种飞机航空电子系统的集成 6.1 概述 6.2 飞机航空电子系统的组成与结构 6.2.1 飞机航空电子系统组成 6.2.2 航空电子系统的基本结构 6.2.3 任务系统结构 6.3 航空电子系统的改装设计要求 6.3.1 航空电子系统改装原则 6.3.2 信息接口要求 6.4 载机航空电子系统改装的功能设计 6.4.1 导航设备 6.4.2 通信设备 6.4.3 其他通用航空电子设备 6.5 航空电子系统的综合结构方案 6.5.1 分布式系统结构综合方案 6.5.2 联合式结构的综合方案 6.5.3 航空电子系统的联合式数字结构 第七章 特种飞机的总体-气动构型 7.1 概述 7.2 总体-气动布局 7.2.1 外部布局的电磁性能要求 7.2.2 天线布局的总体-气动要求 7.3 基本飞机的选择要求 7.3.1 载机性能的意义 7.3.2 基本飞机的选择要求 7.4 特种飞机的基本飞机机型的选择 7.4.1 远程运输机/干线客机 7.4.2 中程军用运输机 7.4.3 轻型飞机 7.5 基本的总体-气动构型 7.5.1 裸露型 7.5.2 鼓包式构型 7.5.3 背负式构型 7.5.4 悬挂式构型 第八章 特种飞机的气动分析与设计 8.1 概述 8.2 “裸露型”天线的气动特性 8.2.1 固定的“裸露型”天线 8.2.2 柔性天线的气动特性 8.2.3 空中加油机的气动问题 8.3 鼓包的气动设计 8.3.1 典型鼓包的气动特性 8.3.2 鼓包的气动设计考虑 8.4 圆罩-支架构型的气动特性 8.4.1 “圆罩-支架”对飞机相邻部件的影响 8.4.2 “圆罩-支架”的气动特性 9.4.3 “圆罩-支架”对飞机气动特性的影响 8.4.4 背鳍式构型的气动特点 8.4.5 背负装置的设计考虑 8.5 悬挂式构型的气动设计问题 8.5.1 飞机/悬挂物相容性设计 8.5.2 悬挂物在飞机上的搭载 8.6 气动特性损失的补偿设计 8.6.1 概述 8.6.2 增大升阻比的气动设计 8.6.3 飞机稳定性的补偿设计 8.6.4 防振设计措施 第九章 特种飞机的内部布置与重量、重心的控制 9.1 概述 9.2 舱室的划分与布置要求 9.2.1 舱室的划分 9.2.2 舱室的布置要求 9.3 特种飞机的典型布置 9.3.1 预警机型内部布置 9.3.2 反潜机型内部布置 9.4 特种飞机的特殊布局 9.4.1 “集成式”布置 9.4.2 灵活布置 9.5 重量控制 9.5.1 改装的限制重量 9.5.2 飞机改装的基础重量 9.5.3 改装重量的控制 9.6 重心控制 9.6.1 飞机改装的重心范围限制 9.6.2 改装的重心变化控制 9.6.3 改装飞机重心控制特点 9.7 飞机重量与重心的工程控制 9.7.1 重量控制体系 9.7.2 各阶段的控制要求 第十章 特种飞机结构改装的完整性 10.1 概述 10.2 结构改装设计要求 10.2.1 结构改装设计通用要求 10.2.2 任务系统装机结构设计要求 10.3 结构的特殊要求设计 10.3.1 结构的电磁防护设计 10.3.2 结构的“三防”设计 10.3.3 天线阵与机体表面“共形”结构 10.4 电磁部件结构 10.4.1 天线罩 10.4.2 磁异探测罩结构特点 10.5 任务舱及支架结构 10.5.1 “椭圆截面球体雷达罩体-支架”结构 10.5.2 “平衡木”式天线舱结构 10.5.3 内武器舱 10.6 全机结构的强度分析 10.6.1 总体强度校核分析 10.6.2 更改结构的局部强度/刚度校核 10.6.3 更改结构的疲劳强度 第十一章 特种飞机任务支持系统的改装 11.1 概述 11.2 生活与救生系统 11.2.1 概述 11.2.2 生活设施 11.2.3 氧气系统 11.2.4 应急救生系统 11.3 动力装置的改装 11.4 供/用电系统 11.4.1 概述 11.4.2 任务电源系统 11.4.3 任务配电系统 11.4.4 电气系统 11.5 环境控制系统 11.5.1 概述 11.5.2 引气/空调系统 11.5.3 发射机冷却系统 11.5.4 其他的环控系统 11.6 其他系统 11.6.1 天线转台液压系统 11.6.2 自动飞行控制系统 11.6.3 航空电子设备保障系统 第十二章 特种飞机的电磁兼容性控制 12.1 概述 12.2 电磁兼容性管理 12.3 特种飞机电磁兼容性的特点 12.3.1 设备安装的环境 12.3.2 设备类型和设计标准 12.3.3 载机/任务系统相互影响 12.4 飞机系统电磁兼容性要求 12.4.1 全系统电磁兼容要求 12.4.2 分系统/设备电磁兼容性的工程控制要求 12.4.3 实现电磁兼容的控制 12.5 飞机电磁兼容性的设计与控制 12.5.1 飞机电磁兼容性的设计 12.5.2 机载设备电磁兼容的控制 12.5.3 任务规划与频谱管理 12.6 电磁防护 12.6.1 电磁防护措施 12.6.2 雷电与静电防护措施 12.6.3 电源 12.7 电磁兼容性的分析与测试 12.7.1 电磁兼容性的分析 12.7.2 电磁兼容的测试 12.7.3 飞（载）机的电磁兼容试验 参考文献 ..更多